eesier exports — importe da China sem virar especialista em comércio exterior

importar da china sem virar especialista em comércio exterior

hoje, comprar direto de fábrica na china exige três coisas que quase nenhuma empresa média tem: uma fábrica de confiança, alguém que fale mandarim e competência aduaneira. a eesier exports faz as três por você — e te devolve um número só, em reais, na sua porta.

conversar no whatsapp como funciona

em pré-lançamento — estamos escolhendo as primeiras empresas. a primeira conversa é só para entender o que você compra hoje, sem compromisso.

o problema

por que importar da china é praticamente restrito a empresa grande

não é por lei. é por conhecimento. e o resultado é que a empresa média paga de 2 a 4 vezes o preço de fábrica comprando de um distribuidor aqui dentro.

você não conhece nenhuma fábrica

e não tem como saber se aquele fornecedor do site é uma fábrica de verdade ou um sujeito com um notebook. a diferença aparece só depois que o dinheiro sai.

a barreira de idioma é dos dois lados

você não fala mandarim e boa parte das fábricas não fala inglês — e quase nenhuma fala português. quem responde o e-mail raramente é quem pode assinar.

ninguém consegue calcular o custo final

o preço de fábrica é só o começo. entre NCM, II, IPI, PIS, COFINS, ICMS, frete, AFRMM, taxa Siscomex e despachante, o custo real costuma ficar de 50% a 130% acima do valor de fábrica — e os impostos se encadeiam, cada um aumentando a base do seguinte.

e existem armadilhas que ninguém te avisa

antidumping em cima do produto, certificação INMETRO que leva de 3 a 9 meses, licença de órgão anuente, palete de madeira sem tratamento. qualquer uma delas para a carga — e você descobre tarde.

Nada disso é difícil isoladamente. É difícil porque são dezenas de etapas, em dois idiomas, dentro de dois sistemas jurídicos diferentes — e ninguém nunca esteve no meio segurando tudo ao mesmo tempo.

como funciona

do seu pedido até a mercadoria na sua porta

cada etapa é uma trava: nada avança enquanto a anterior não estiver resolvida. você acompanha tudo, mas quem carrega o processo somos nós.

  1. 01

    entendemos o que você compra hoje

    produto, volume, especificação e o preço que você paga hoje. é esse número que a gente precisa bater.

    conversa de 20 minutos
  2. 02

    checamos se o produto pode entrar

    classificamos a NCM e passamos pelo Tratamento Administrativo: precisa de licença? tem órgão anuente? tem antidumping? exige certificação compulsória? essa checagem leva horas e evita meses de prejuízo.

    nós fazemos
  3. 03

    encontramos e conferimos as fábricas

    buscamos fabricantes reais na china, conferimos registro, escopo de atuação e capacidade — e contratamos auditoria presencial na fábrica quando o pedido justifica.

    nós fazemos
  4. 04

    negociamos em mandarim

    preço de fábrica, pedido mínimo, prazo de produção, certificações e amostra. você recebe o resumo em português; a conversa difícil é nossa.

    nós fazemos
  5. 05

    montamos o custo final em reais

    frete, seguro, todos os impostos encadeados, despesas portuárias e despachante — e escolhemos o melhor estado para nacionalizar, porque o ICMS muda muito de um para outro.

    nós fazemos
  6. 06

    você aprova a amostra

    a fábrica manda a amostra, você vê e toca antes de qualquer pedido cheio. nada avança sem esse aval.

    você decide
  7. 07

    estruturamos o pagamento

    carta de crédito ou financiamento à importação, para que a fábrica receba com segurança e você não precise descapitalizar. inspeção antes do dinheiro sair.

    nós articulamos
  8. 08

    embarque, desembaraço e entrega

    documentos, DUIMP, canal da Receita, exigências, armazenagem e transporte interno. acompanhamos até a mercadoria estar com você — e aí falamos do próximo pedido.

    nós conduzimos
o que fazemos por você

tudo que estiver na nossa mão, a gente faz

quando a lei exige que seja você a assinar, nós preparamos tudo e ficamos do seu lado enquanto você clica. nada aqui é "não é com a gente".

para você poder importar

  • habilitação no RADAR Siscomex — escolhemos a modalidade e preparamos o processo
  • orientação sobre certificado digital e domicílio tributário eletrônico
  • procuração eletrônica para o despachante
  • quando faz sentido, estruturamos a operação por conta e ordem ou por encomenda

para o produto entrar

  • classificação da NCM e consulta ao Tratamento Administrativo
  • checagem de antidumping antes de qualquer cotação
  • verificação de certificação compulsória e licenças de órgãos anuentes
  • avaliação de ex-tarifário, quando o produto se enquadra

do lado chinês

  • busca e verificação de fabricantes reais
  • auditoria presencial de fábrica quando o pedido justifica
  • toda a negociação em mandarim
  • coleta dos dados que o novo sistema exige do fabricante estrangeiro
  • inspeção antes do embarque e na carga do contêiner

dinheiro e impostos

  • custo final em reais, com todos os impostos encadeados
  • escolha do estado de nacionalização e do regime de ICMS
  • carta de crédito ou financiamento à importação junto ao banco
  • câmbio e coordenação com o banco
  • avaliação de regimes especiais quando o seu caso permite

logística e alfândega

  • frete internacional, seguro de carga e escolha do Incoterm
  • conferência de embalagem de madeira e certificados
  • documentação completa e registro da declaração
  • acompanhamento do canal e resposta a exigências
  • entrega, nota fiscal de entrada e rotulagem em português

depois do primeiro pedido

  • o segundo pedido é onde o negócio realmente acontece
  • acompanhamento do relacionamento com a fábrica
  • renegociação de preço e prazo conforme o volume cresce
  • novas fábricas para novas categorias
onde o tempo e o dinheiro vão

o gargalo não é o navio. são os 45 dias antes dele.

uma importação da china leva de 90 a 120 dias. o navio responde por 35 a 45, a produção por mais 30, o desembaraço por uns 15 — nada disso dá para acelerar. o resto, pelo menos 45 dias, é procurar fábrica, negociar e pedir amostra. gente mandando e-mail e esperando resposta. essa é a única parte que dá para encurtar de verdade.

a fábrica chinesa

produz muito bem e exporta para o mundo inteiro

não sabe o que o Brasil exige — nem NCM, nem certificação, nem rotulagem em português

o despachante aduaneiro

desembaraça com competência, e cobra pouco por isso — algo entre R$ 800 e R$ 2.500 por processo

só entra quando a carga já está chegando. não busca fábrica, não negocia e não fala mandarim

as assessorias de importação

existem há 20 anos, várias têm escritório na china e sabem muito bem o que fazem

são operações de gente: cada busca é um time trabalhando semanas. por isso precisam de pedido grande para fechar a conta — e cobram pela procura, tendo achado algo viável ou não

o agente de sourcing

encontra produto e fábrica na china

entrega o contato e some. o custo landed, a certificação e o desembaraço continuam sendo problema seu

Não temos escritório em Yiwu nem vinte anos de estrada — e não vamos fingir que temos. O que temos é uma máquina que já abriu conversa com 1.830 fábricas chinesas, sem custo por conversa. É isso que nos deixa atender pedido pequeno, que não fecha a conta de um time de vinte pessoas, e dizer logo na primeira semana se o seu produto sequer pode entrar no Brasil — porque a gente só ganha se a carga chegar, nunca pela procura.

onde estamos hoje

estamos em pré-lançamento — e preferimos dizer isso na cara

A eesier exports nasce da eesier, uma plataforma brasileira de prospecção que já opera em produção. Antes de montar a operação de trade, fizemos um teste real: abrimos conversa com 1.830 fabricantes chineses. 494 responderam e 34 demonstraram interesse comercial concreto em vender para o Brasil.

Foi esse teste que definiu o modelo — inclusive a decisão de não cobrar nada adiantado da fábrica, porque foi isso que os próprios fornecedores pediram, sem a gente perguntar.

Agora estamos montando os primeiros negócios. Se você compra da China hoje, ou gostaria de comprar, é exatamente com você que a gente quer falar.

o que já é verdade

  • somos uma empresa brasileira, com operação e time reais
  • temos canal aberto e ativo com centenas de fábricas na china
  • mapeamos o processo de importação inteiro, etapa por etapa
  • temos parceiros de despacho, inspeção e logística para acionar

o que ainda não é

  • ainda não fechamos nosso primeiro negócio de importação
  • não temos cliente para mostrar como referência — quando tivermos, diremos o nome
  • não vamos prometer prazo ou preço que a gente ainda não possa sustentar
perguntas

o que costumam nos perguntar

preciso ter habilitação no RADAR para começar?

não para conversar. mas para importar, sim — e a lei não permite que alguém importe escondendo quem é o importador de verdade. a boa notícia é que existe uma modalidade automática, liberada em minutos, que atende operações de até cinquenta mil dólares por semestre. por isso costumamos desenhar o primeiro pedido dentro desse limite: você entra rápido e sem análise demorada. a gente prepara todo o processo e acompanha você no passo a passo.

quanto custa o serviço de vocês?

nosso ganho é um percentual do negócio, e ele só existe se o negócio acontecer. ainda não publicamos a tabela porque a forma correta de estruturar essa remuneração depende de uma definição fiscal que estamos fechando com assessoria especializada — e preferimos não publicar um número que possa mudar. na primeira conversa explicamos exatamente como vai funcionar no seu caso.

vocês compram e revendem para mim?

no primeiro momento, não. você compra da fábrica e nós conduzimos a operação inteira. isso mantém a relação comercial sendo sua e evita camada de margem escondida. estruturas em que assumimos a operação estão no nosso plano, mas só depois que o modelo estiver rodando.

qual o pedido mínimo?

quem define o mínimo é a fábrica, e varia muito por produto. o que a gente costuma sugerir é começar pequeno o suficiente para você entrar no regime automático de habilitação e grande o suficiente para o frete fazer sentido. na conversa a gente calcula isso junto.

quanto tempo leva?

só o transporte marítimo da china até santos leva de trinta e três a quarenta e cinco dias, e o desembaraço depende do canal que a Receita sortear. some a produção na fábrica e o processo completo raramente é curto. qualquer um que prometer entrega rápida está escondendo alguma etapa de você.

e se o produto exigir certificação?

a gente descobre isso logo na segunda etapa, antes de você gastar tempo ou dinheiro. certificação compulsória pode levar de três a nove meses, e é melhor saber disso na primeira semana do que depois da carga embarcada. se for o caso, te dizemos na hora — mesmo que isso mate o negócio.

vocês só trabalham com quem já importa?

não. na verdade o caso mais interessante para nós é a empresa que compra de distribuidor aqui dentro e nunca importou, porque é onde a diferença de preço aparece inteira. o processo é o mesmo — só exige um pouco mais de preparação no começo.

conte o que você compra hoje

se você já importa, a gente tenta bater o seu preço. se você compra de distribuidor aqui dentro, a diferença costuma ser maior ainda. a primeira conversa é só para entender o seu caso.

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